苏州路面防水铺装 常州桥梁碳纤维加固
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苏州路面防水铺装的类型
1.普通水泥混凝土（或沥青混凝土）铺装
在非严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑5～8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。铺装层的混凝土一般用与桥面板混凝土相同的强度等级或略高一级的，在铺筑时要求有较好的密实度。混凝土强度等级不应低于C40为了防滑和减弱光线的反射，*将混凝土做成粗糙表面。混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合于重载交通，但其养生期比沥青系的铺装长，日后修补也较麻烦。高速公路和一级公路上的特大桥、大桥宜采用沥青混凝土桥面铺装，其厚度不宜小于70mm。沥青混凝土铺装的重量较小，维修养护也较方便，在铺筑后只需几个小时就能通车运营。
2.防水混凝土铺装
对位于非冰冻地区的桥梁需作适当的防水时，可在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水混凝土作为铺装层，防水混凝土的强度等级一般不低于桥面板混凝土的强度等级，其上一般可不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
在防水要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴式或涂料防水层。贴式防水层设在低强度混凝土三角垫层上面，其做法是：先在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后在其上涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡（或麻袋布、玻璃纤维织物等），上面再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，*后再涂一层沥青胶砂。通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度约为1～2cm。为了保护贴式防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上需用厚约4cm低强度的细集料混凝土作为保护层。等它达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。
常州桥梁碳纤维加固的优点：
碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法，作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。
碳纤维布加固技术是利用专用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面，形成复合结构，CFRP通过与混凝土之间协同工作，对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。
碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，是一种比较新型的加固方法。碳纤维布加固是用环氧树脂粘结碳纤维布沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结 |
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